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TOX®-Clinchage en comparaison avec les autres technologies

TOX®-Clinchage comparé à la soudure par points

  • Points TOX® sur la pièce d'un client
  • Phase 1 de la création d'un joint TOX® : pénétration
  • Phase 2 : formation du verrouillage enre les tôles
  • Point TOX® terminé
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Plus grande force dynamique que la soudure par points !

 

Force dynamique avantageuse sans effets de grugeage dans le joint, ce qui signifie : la durée de vie du TOX®-Joint rond est plus longue que celle d'un point de soudure. Les résultats du TOX®-Joint au test d'un client sur des échantillons de TOX®-Joints ronds et points de soudure. Les joints ont été exposés à une charge initiale de 1 kN et une fréquence d'environ 35 Hz. La résistance à la fatigue du joint a été mesurée jusqu'à la défaillance.

Un autre aspect, souvent plus important, est la force dynamique considérablement supérieure du TOX®-Joint de clinchage formé à froid, en comparaison avec la soudure par points lorsque la chaleur à laquelle est exposé le joint modifie la structure du matériau, ce qui est préjudiciable pour la force du point de soudure. C'est pour cette raison que les points de soudure chargés de façon dynamique sont inférieurs aux TOX®-Joint rond en termes de force du joint.

La simplicité du processus réduit les coûts de fabrication. L'efficacité du système et la durée de vie des outils sont directement liées.

La comparaison des coûts pour la technique de joint simple entre le point de soudure et le TOX®-Assemblage pour une application impliquant de l'acier doux. La TOX®-Technologie d'assemblage peut être utilisée pour des applications multi-points, ce qui peut considérablement accentuer la différence entre le TOX®-Assemblage et la soudure par points.

Conductivité électrique dans le TOX®-Joint de clinchage

Le comportement de la résistance électrique est particulièrement importante pour une utilisation dans des équipements électriques, et des conducteurs électriques utilisés de nos jours dans des voitures de particulier comme guidages de porte pour alimenter les commandes électriques de la porte. Une résistance de passage particulièrement réduite constitue un avantage. En l'occurrence, plus faible est la résistance de passage, plus importante est la conductivité.

 

D'après les applications et les tests complets en laboratoires et sur le terrain réalisés jusqu'ici, nous avons constaté ce qui suit concernant les propriétés électriques du TOX®-Assemblage :

  • Les surfaces des tôles ou de feuilles pressées ensemble et déformées sous haute pression pour fabriquer un TOX®-Joint sont propices à la conductivité électrique.
  • Les surfaces avec revêtements pénètrent aussi dans le joint et réduisent ainsi la résistance de passage. La majorité du courant passe dans le joint. La surface de contour ne contribue que de façon minime (10 %) à la conduction du courant. Le joint est prépondérant !
  • Les surfaces huileuses, galvanisées et collées de tôles d'acier n'ont qu'une petite influence sur la résistance de passage. Une comparaison entre les points de soudure et les joints de clinchage dépend des matériaux combinés.
  • Pour l'assemblage des composants électroniques les plus petits, le TOX®-MICROpoint est la solution idéale. 1 mm et plus : assemblage à froid des tôles les plus fines avec les brides les plus étroites, pas de modification thermique du matériau, déformation minimale de la pièce.
  • Feuille plastique entre les tôles, perforée pendant le processus d'assemblage, suit le matériau et augmente de presque dix fois la résistance de passage.
  • La combinaison « acier:aluminium » présente à peu près les mêmes résultats que la combinaison « acier/acier ».

TU Dresden démontre la conductivité électrique du TOX®-Joint Rond

C'est désormais officiel : L'excellente conductivité électrique du TOX®-joint rond et des joints TOX®-SKB pour l'assemblage de tôles de matériaux identiques ou différents d'épaisseur similaire ou différente a été démontrée dans une étude complète réalisée par l'Université technique de Dresden. L'étude intensive avec pour sujet « Profil des propriétés électriques des joints formés » a été réalisé par l'institut d'ingénierie de production et des surfaces en collaboration avec l'institut de l'alimentation en énergie électrique et des technologies relatives à la haute tension de la TU Dresden. Des représentants leaders de l'industrie automobile et des fournisseurs du secteur ainsi que des fabricants de produits de technologie d'assemblage et de fixation ont participé aux sessions préliminaires du PbA (conseil consultatif du projet) organisées par le groupe de travail « Assemblage ». Pour cette étude, un profil d'exigences et un modèle expérimental ont été développés, sur base desquels le modèle expérimental a été complètement utilisé pendant l'implémentation en pratique. une distinction de base a été faite entre l'assemblage mécanique (par ex. l'assemblage/le clinchage sous pression), la connexion de composant (par ex. les boulons de placement, les écrous à river) et l'assemblage mécanique avec connexion de composants (par ex. les écrous poinçonnés). L'essai a été défini pour « l'assemblage mécanique stable à long terme de composants avec une intégration fonctionnelle partiellement disponible par la fixation de pièces de fixation (éléments fonctionnels ». Avec une vue sur l'essence de l'art, la résistance mécanique (résistance au cisaillement, à la traction et à la torsion) a été autant prise en compte que les propriétés électriques de tels joints pour lesquels la demande est jusqu'ici pratiquement inexistante. Le contexte pratique est que la recherche d'énergie et de solutions d'assemblage et de fixation respectueuses des matériaux s'étend désormais aux composants et assemblages électriques. En particulier pour se séparer des procédures supplémentaires gourmandes en matériau et en énergie comme la soudure par points, le brasage et le brasage laser et pour faire la place à de nouveaux processus de fabrication plus économiques.

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